Kolevi.NET
| 7/7/2011 Как да елиминираме EGR вакумния клапан в Opel Zafira 2.0 Y20DTH | ||||
| Публикувано от: Мартин в 09:30:13 часа | ||||
Първото нещо което научих след като си купих колата преди повече от година бе, че точно той е болното място на повечето Опели. Разгледах го и след като разбрах как работи, установих, че всичко е наред и реших, че най-вероятно колата или има проблем с вакум помпата (т.к. ми се струваше, че вакума не е достатъчен за да задвижи ЕГР клапана) или има износен соленоид, който най-вероятно не може да уплътни добре системата. Започнах с местене на соленоидите по колата, но без успех. Винаги в ниските обороти ми светваше чек лампата на таблото, т.е. нещо не бе наред. След сканиране за грешки установявах една и съща грешка Р0400, която е признак за проблем с вакум системата, ЕГР клапана или проблемен дебитомер. От няколко дена обаче, чек лампата започна да свети, дори когато мотора е в обороти доста над 1500, което не се беше случвало до сега. Извадих ЕГР клапана да го почистя и установих, че вече тотално се е прецакал, т.к. колкото и да създавах вакум на входа на ЕГР-а, буталцето не помръдваше. И така стигнах до едно по радикално решение на проблема с ЕГР-а, което смятам да приложа тия дни и което би ми спестило ремонт за около 300 лв. След като разбрах, че ще ми трябва нов ЕГР се разрових из форумите и така стигнах до една схемичка, за която твърдят, че успешно елиминира не работещ ЕГР и "лъже" компютъра, че всичко е наред. Крайния резултат е: няма светване на чек лампа, а колата върви по-добре.
За да заработи схемичката са нужни един изправителен диод примерно KD105, едно обикновено автомобилно реле около 20-40 ампера, малко търпение и ловкост.
И така, след като си поиграх с поялника не след дълго вече имах и готово за свързване реле. Реших в последния момент, докато запоявах диода да сложа и един ключ с който да шунтирам веригата с диода и релето. Получи се това:
Следва продължение |
Коментари:
Колега можеш ли да ми помогнеш с Вектра с 3.0 V^ CDTI 177 hp? Имам огромни проблеми с тоя ЕГР, направо отврат.
Коментирано от: Анонимен — 2014-08-26 в 22:39:08 ч.
Колега!И аз от Април 2014г. имам Опел Зафора 2001 год. дизел 20DTH. Първият проблем с който се сблъзках е светването на лампата с гаечния ключ при работа на двигателя в ненатоварен режим. Оказа се че в мембраната на ЕГР клапана е нарушена херметичноста. Вероятно има малка пукнатина, която почти не се забелезва. Проверих зените на ЕГР клапаните и реших да монтирам симулатор на ЕГР клапана. Намерих в руските сайтове същата схема, която Вие побликувате, но нещо в нея не ми хареса. Не може бордовия компютър да се управлява с ток от порядъка на 30-40 ампера. Направих необходимите измервания и установих, че управляващия ток е от порядъка на 2,2 mA. Явно релето работи в импулсен режим със сравнително голяма честота и затова руският ни колега е използвал такова реле с по-големи контактни пъпки за да издържат повече време на механичното им износване. Умувах повече от 2-3 седмици докато разработих електронно реле, без механични контакти. Проблемът беше, че при затворени контакти на електронното реле падът на напрежението трябва да е почти нулев. Цената на елементите в сравнение с труда и времето за изработка е символична, затова ако имаш приятел или познат компетентен в електрониката можеш да му поставиш задача да помисли по въпроса. Мога и аз да Ви помогна, но умишлено не искам да публикувам схемата, тъй като още утре някой, може да пусне обява, че е разработил "НОВ БЪЛГАРСКИ ЕЛЕКТРОНЕН СИМУЛАТОР НА ЕГР"на цена примерно 100 лева. С този симулатор съм изминал около 6000 км. Няма светване на чек лампи, няма преминаване в авариен режим и липса на мощност до 5-10 секунди след изгасване на чек лампата. Извинявам се, че само Ви давам насоки за размисъл, но ние не сме като руснаците, да публикуваме, това което сме разработили за самото удовлетворение. Тази схема, която Вие публикувате я намерих в много сайтове, но много малко хора споменават нейния източник. Повечето едва ли не си присвояват авторското право. Ако имате въпроси ми пишете.
Коментирано от: инж. Й. Кузманов — 2014-10-12 в 00:46:42 ч.
zdr inj i kuzmanov moje li dami pratite sxemata molia
Коментирано от: valchev — 2015-03-12 в 15:25:21 ч.
Здравейте инж.Кузманов. Моят проблем е че ламлага на таблото за двигателя светва след 3000-3500 уборота. И мощноста на колата пада драстично. Когато угася двигателя и запаля отново лампата не свети и мощноста се въстановява. Колата е опел завира 2000г. Дизел, 16в. 2.0см. Моля отговорете ми. Благодаря предварително.
Коментирано от: Симо — 2015-03-28 в 12:05:31 ч.
Уважаеми инж. Й. Кузманов, електронен симулатор на ЕГР-а е по-добрия вариант от реле (в руските сайтове споделят, че се налага релето да се сменя на няколко месеца, а е възможно да има и други странични ефекти от искренето на контактите). Зафирата ми е със същия двигател и проблема е същия. Ако е възможно изпратете ми схемата.Благодаря предварително
Коментирано от: П. Панов — 2015-04-25 в 12:04:32 ч.
Колеги, моля да ме извините! Когато човек реши проблемите си забравя за тях. Така стана и с мен. След като реших проблема с ЕГР клапана и повреда Р0400 или нещо подобно забравих да проверя за отзиви по написаното от мен. Вече повече от година карам със споменатия симулатор на ЕГР, изминах над 12000км.и нямам проблеми. Преди по-малко от месец ми отказа датчика на коляновия вал. По този повод направих компютърна диагностика на двигателя Y20DTH. След подмяната на датчика направихме отново диагностика на двигателя с цел да изтрием евентуални записани грешки и да видим дали всичко е нред. Компютърът отчете, че всичко е наред. Подаване на въздух, гориво и всичко останало. Понеже сега не съм в състояние веднага да публикувам макар и простата, ефективна схема, обещавам в близките дни или седмици да я публикувам тук с подробно описание и електрически характеристики. Искам да предупредя, че схемата съм разработил за посочения по-горе двигател и не знам как и дали ще работи на други със същия ефект. Схемата симулира работата на ЕГР клапана когато същия има нарушена херметизация и остава постоянно затворен. Ще публикувам схемата, но моля всички да я използват за лични нужди и приятели, а не за комерсиални цели.
Коментирано от: Йордан Кузманов — 2015-08-05 в 21:43:43 ч.
Здравей Симо! При теб нещата са по-различни. Аз съм инженер по електроника, а не по ДВГ. ЕГР клапана при дизеловите двигатели както научих от колегите специалисти по двигатели с вътрешно горене (ДВГ) сработват, когато двигателя е в ненатоварен режим. При обороти над 3000 в минута двигателят си е натоварен и едва ли причината е в ЕГР клапана. Съжалявам, но не е в моите компетенции.
Коментирано от: инж. Йордан Кузманов — 2015-08-05 в 22:03:51 ч.
Здравейте!
Обещах да публикувам разработената от мен проста и евтина схемичка на електронен симулатор на ЕГР клапан на автомобил Опел Зафира с двигател Y20DTH 2001 год. Подчертавам двигателя защото не знам при други двигатели и други модели дали изобщо ще работи и с какъв ефект.
Схемата е простичка и всеки любител може да си я изработи и монтира, който не може, може да намери подходящи приятели за това.
Какво е важното да се спази при изработването на това устройство:
1. От оптронните двойки българско производство от серията 6Нхххх тази е най-подходяща. Измерих десетина вида, които имах, но целта е падът на напрежението между колектора и емитера при наситен транзистор да бъде възможно най-малък. В случая при подаване на 12V между клеми 1 и 2 (+ към 1) е от порядъка на 70mV. Ако падът на напрежението между колектора и емитера на опронния транзистор е по-малко, няма проблеми, но ако е по-голямо има възможност мощността на двигателя при натоварване да намалее.
2. Не е толкова важно какви диоди ще използвате. Важно е да подберете падът на напрежението върху диодите свързани между клеми 3 и 4 да бъде от порядъка на 1,1V, когато на клеми 1 и 2 не се подава никакво напрежение.
3. Двата диода свързани след резистора може и да не са задължителни, но съм ги включил превантивно за да запазя светодиода на оптрона при евентуално обръщане на поляритета при включване и от напрежението на сомоиндукция на соленоидния клапан, когато му се прекъсва управляващото напрежение.
4. Ако след монтирането на симулатора лампата с гаечния ключ пресветва за малко при ненатоварен двигател, подберете диоди с по висок пад на напрежение в права посока (става въпрос за тези свързани между клеми 3 и 4.
5. Резисторът на входа ограничава тока през светодиода на оптрона и ако използвате друг тип оптрони може да се наложи да промените стойността му така че тока през светодиода да не надвишава допустимите стойности и в същото време транзисторът да се отпушва напълно.
Диодите които съм използвал в случая са ВА157. Подбирах от каквото имах съобразявайки се с това което съм написал в т.2
Падът на напрежението съм го мерил с обикновен цифров измерителен уред в режим измерване на диоди.
Свързване:
1. Намирате дебитомера – намира се на тръбата (маркуча) за въздух между въздушния филтър и турбината. Към дебитомера има куплунг с 5 проводника. Прекъсвате 5-тия (оцветен в синьо и бяло) Краят на прекъснатия кабел който е към дебитомера свързвате към точка 3 на схемата, а другия край към точка 4.
2. Намирате соленоидния клапан, които управлява вакуума ЕГР клапана. Намира се близо до акумулаторната батерия и ще го познаете по това, че е свързан към ЕГР клапана с маркуч за вакуумно управление. Намирате проводника с кафяв и бял цвят, оголвате го на 1-2 см. от куплунга и го свързвате към точка 1 на схемата.
3. Точка 2 на схемата свързвате към щаси.
Запушете тръбичката за вакуумно управление между соленоидния клапан и ЕГР клапана.
Местото за монтаж е по ваш избор.
Това е всичко. Палете и карайте!
Схемата ползвам от година и няколко месеца, изминал съм над 12000 км. Правил съм компютърна диагностика и всичко е ОК.
Надявам се да съм Ви полезен с това. Ако имате въпроси пишете ми на адрес j_kuzmanov@abv.bg.
Коментирано от: Йордан Кузманов — 2015-08-07 в 15:10:48 ч.
Извинете ме! Опитах се да кача схемата заедно с текста към нея, но виждам, само текста. Сега времето ми е доста ограничено, но ако някой има спешно нужда от схемата да ми пише на пощата. Ще му я изпратя в JPEG формат.
Коментирано от: Йордан Кузманов — 2015-08-07 в 15:30:29 ч.
До г-н Кузманов
Изпратих писмо на посочения от вас имейл но ми бе върнато няколко пъти.Проверете за грешка или ми отговорете на
tomicha@abv.bg
благодаряКоментирано от: Томов — 2015-08-10 в 19:39:37 ч.
Извинете ме отново! Адресът ми е j_kuzmanov@abv.bg, а не j_kuzmanow@abv,bg
Коментирано от: Йордан Кузманов — 2015-09-25 в 15:47:43 ч.
na trihiledi oborota mi svetva gae4en klu4 mojeteli dami pomognete
Коментирано от: opel zafira 2.2 125kc.2003g. — 2015-11-24 в 14:00:27 ч.
Здравейте, Г-н. Кузманов! Не разчитам стойността на съпротивлението при точка 1. Благодаря!
Коментирано от: Асен Асенов — 2016-01-14 в 23:49:03 ч.
Резисторът към точка 1 е със стойност 620 ома.
Коментирано от: Кузманов — 2016-01-16 в 18:10:44 ч.
zdr i as imam edin golqm problem kato svi4kite erg klapa svetvami i ugasva i polse pak svetva i nqma nikakva tqga kato kamion varvi pomognetemi ako mojete opel azfira 2.0.dti.101.16v ms predvaritelno
Коментирано от: zdr i as imam edin golqm problem kato svi4kite erg klapa svetvami i ugasva i polse pak svetva i nqma nikakva tqga kato kamion varvi pomognetemi ako mojete opel azfira 2.0.dti.101.16v ms predvaritelno — 2016-02-11 в 20:17:16 ч.
Само искам да питам. Тая схема с оптрона не бива ли да се инвертира някъде тоя сигнал, защото гледам, че на релето контактите са нормално затворени, а тук е обратно ?
Коментирано от: gmalakov — 2016-02-26 в 11:06:17 ч.
Сега значи, нещото тръгна с един транзистор дето да го инвертира на входа обаче пада на напрежение при отпушен транзистор на оптрона е 0.6 Волта. Това вероятно ще е проблем като го сложа на автомобила или поне ще бърка показанията от дебитомера
Коментирано от: Пак съм аз от вчера — 2016-03-01 в 13:14:28 ч.
здр.направих емулатораа по дадената схема и се получи.но премахнах двата диода сслед резистора тези които аввтора пише в точка 3 че може да не се слагат( с тях колата нямаше мошност)благодаря на инж. Йордан Кузманов за темата. успех на всички
Коментирано от: Геоорги — 2016-04-22 в 14:21:09 ч.
Като цяло с този оптрон само няма как колата да има мощност, защото има пад 0.6 волта на отпушен транзистор. Аз лично сложих след този транзистор (на оптрона) един МОСФЕТ с един резистор и 7809 за по стабилно напрежение. МОСФЕТ–а (от дънна платка - съпротивлението в отпушено състояние е 0.6 Ома) Нещата работят така перфектно. Захранване и сигнал взимам от соленоида масата от купето.
Коментирано от: gmalakov — 2016-04-23 в 12:08:16 ч.
Само да вметна по схемата с оптрона има правописна грешка, която е от съществено значение. Числото 3 - да се разбира 5.
Просто на третия крак няма нищо свързано.Коментирано от: Bat Stan — 2016-11-15 в 14:04:39 ч.
Здравейте на всички, имам същият проблем с ЕГР-а, но става дума за двигател 2.2 ( Y22DTH ). Схемичката за двигател 2.0 ще стане ли и за този двигател или трябва нещо да се промени.
ПоздравиКоментирано от: Georgi — 2017-01-05 в 23:57:00 ч.
Здравей би ли ми помогнали да изолираме ЕГР на Зафира 2001 г . Ще си платя каквото струва . Благодаря.
Коментирано от: Dankata — 2017-03-01 в 00:03:48 ч.
Колеги, проблема с ЕГР е решим и ремонта не е толкова скъп. Моя опит след толкова години борба с грешка Р0400 е следния:
- първо - спукани тръбички на вакум системата
- второ - вакум помпата /при мен това бе основния проблем и се сдобих с втора ръка помпа за 80 лв./
- трето - ЕГР клапана /има китайски за по около 80 лв. аз съм точно с такъв и си работи, лесно се диагностицира/
- четвърто - соленоид клапаните /диагностиката лесно ще ги открие/
- пето - дебитомер
Така че, прърво направете диагностика на вкум системата и изолрайте евентуалните проблеми, оставете подмяна на дебитомера като последен вариант
Коментирано от: Мартин — 2017-03-01 в 09:57:04 ч.
Защо си мисля ,че двигателя Y20DTHот 2001г. е с електрически ЕГР?!Има ли схема за него?
Коментирано от: Иван Дончев — 2017-04-14 в 12:33:26 ч.
Здравейте!
Дълго време не съм влизал тук и сега видях, че има доста отзиви и въпроси. Ще се опитам да отговоря на повечето, тъй като в общи линии те си приличат:
По №16 17. Не е необходимо нищо повече да се инвертира, Тъй като то е направено при избора на начина на свързване. Намотката на електромагнитното реле е свързана паралелно на соленоидния клапан, светодиодите на оптронната двойка между кафяво/бял проводник на соленоидния клапан и (-)
По №18. При посочената схема и оптрон 6Н17 падът на напрежението му колектора и емитера при +12В на точка 1 е от порядъка на 0.09В, което не оказва забележимо влияние на мощноста. Без диодите при запушен транзистор веригата м/у дебитомера и компютъра се прекъсва и мощноста рязко пада.При мен това се получи веднъж, след като се бе откачил проводникът към точка 3. Щом при Вас работи така добре, карайте!
По № 19. Споменах по-горе за пада на напрежението м/у колектора и емитера. Относно МОАФЕТ-а добре сте наптавили, макар, че без схема не всичко е много ясно.Когато работих по схемата я бях замислил с оптронни релета КР293КП12АП или КР293КП4А, но не намерих в магазинната мрежа, затова се спрях на най-доброто което имах и след като работи добре повече от 3 години и над 30 000 км. мисля да карам така, пък и имам 1-2 резервни.
По №20. Номерацията на изводите е на платката, а не на оптронната двойка, която е със 6 извода и там наистина 3-ти е свободен.
Благодаря, ако на някого съм полезен с написаното!Коментирано от: Йордан Кузманов — 2017-04-25 в 10:47:14 ч.
Здесь вы можете заказать копию любого сайта под ключ, недорого и качественно, при этом не тратя свое время на различные программы и фриланс-сервисы.
Клонированию подлежат сайты как на конструкторах, так и на движках:
- Tilda (Тильда)
- Wix (Викс)
- Joomla (Джумла)
- Wordpress (Вордпресс)
- Bitrix (Битрикс)
и т.д.
телефон 8-996-725-20-75 звоните пишите viber watsapp
Копируются не только одностраничные сайты на подобии Landing Page, но и многостраничные. Создается полная копия сайта и настраиваются формы для отправки заявок и сообщений. Кроме того, подключается админка (админ панель), позволяющая редактировать код сайта, изменять текст, загружать изображения и документы.
Здесь вы получите весь комплекс услуг по копированию, разработке и продвижению сайта в Яндексе и Google.
Хотите узнать сколько стоит сделать копию сайта?
напишите нам
8-996-725-20-75 звоните пишите viber watsappКоментирано от: Neoolap — 2019-10-13 в 10:07:50 ч.
Мaкcимальнaя эффективноcть c Яндекс.Диpект: Hacтpoйка пoд ключ и бeсплaтный аyдит!
Привет, прeдпринимaтель!
Мы знаем, кaк важнa кaждая реклaмнaя кaмпания для вашего бизнeca. Прeдcтавьтe, чтo вaшa реклaмa на Яндекc.Директ pаботaeт на 100%!
Настpoйкa пoд ключ:
Mы пpeдлaгaем уcлyгу "Hаcтpoйка Яндeкc.Диpект под ключ" для тех, кто ценит cвоё вpемя и pезyльтат. Haши экспeрты гoтовы coздать и oптимизировать ваши peкламные кaмпaнии, чтoбы каждый клик был шaгoм к успеxy.
Бeсплaтный аyдит:
Ужe иcпoльзуeтe Яндекс.Директ? Мы пpиглaшаeм вac нa бесплатный аудит вашей текущeй реклaмнoй кампaнии. Раскроeм сильные cторoны и подскaжeм, как eщe мoжнo улyчшить вaши peзультaты.
Преимущecтвa сoтрудничества с нaми:
Рeзультaт ощyтим cразy.
Индивидуaльный пoдход.
Экономия вашего вpемeни.
Профeсcионaльная aналитика.
Спeциaльное прeдлoжeние:
При зaкaзе нaстpойки пoд ключ - беcплaтный пeрвый меcяц oбслyживaния!
Дaвaйтe сделаeм ваш бизнeс лидеpoм в ceти!
Hе yпycтитe возможноcть сделать cвою реклaму мaкcимально эффeктивнoй! Oтвeтьтe на этo письмо, и нaши cпециалиcты свяжутся с вaми для беcплатной кoнcyльтации.
Взлeт вашегo бизнecа в вaшиx рукax!
C увaжeниeм,
Вaш партнeр в реклaмe.
Пишитe в нaшего чат бoтa в тeлегpам : @directyandex_botКоментирано от: БизнесjeF — 2023-11-28 в 18:36:57 ч.
Maкcимальнaя эффективнoсть c Яндекс.Дирeкт: Haстрoйкa пoд ключ и беcплатный аyдит!
Пpивeт, пpeдпpиниматель!
Mы знaeм, как вaжна каждaя peклaмнaя кампания для вaшeгo бизнеса. Прeдстaвьтe, чтo ваша реклама на Яндекс.Диpект paботaeт нa 100%!
Hacтрoйкa пoд ключ:
Мы пpeдлaгаем уcлyгу "Нacтpoйка Яндекc.Диpект пoд ключ" для теx, ктo цeнит cвоё вpeмя и рeзyльтат. Нaши экспepты готовы создaть и оптимизиpoвaть ваши pеклaмные кампании, чтобы кaждый клик был шагoм к ycпeху.
Беcплaтный аyдит:
Ужe иcпoльзyeте Яндекс.Диpeкт? Mы приглaшаем вac нa бecплaтный аудит вашeй тeкущeй pеклaмнoй кaмпaнии. Pacкpоeм сильныe стоpоны и подскaжeм, кaк eще можнo улучшить ваши peзyльтаты.
Пpеимущeствa сотрудничеcтвa c нaми:
Рeзyльтат ощутим cрaзу.
Индивидуaльный подxoд.
Экoномия вaшего времeни.
Пpoфессиoнaльнaя aналитикa.
Cпециaльнoе предложение:
При зaкaзe нacтрoйки пoд ключ - бecплaтный первый мeсяц oбслуживaния!
Дaвaйте сдeлaeм ваш бизнес лидeром в ceти!
Hе упyстите вoзможноcть cдeлaть cвoю реклaму мaкcимaльно эффективной! Отвeтьтe на это письмo, и нaши специалисты cвяжyтcя c вами для бecплатной кoнcультации.
Взлет вaшeгo бизнеcа в ваших рyкaх!
С увaжениeм,
Bаш пapтнeр в рeкламe.
Пишитe в нашeгo чат бота в тeлегpaм : @directyandex_botКоментирано от: БизнесjeF — 2023-11-30 в 00:52:36 ч.
Мaкcимaльнaя эффeктивноcть с Яндекc.Дирeкт: Hаcтрoйка под ключ и бeсплатный аyдит!
Пpивeт, прeдпpинимaтeль!
Мы знаем, как вaжна каждая рeкламная кампания для вaшeго бизнeсa. Предстaвьте, что вaша рeклама нa Яндекс.Директ рaботаeт нa 100%!
Нaстpойкa под ключ:
Мы пpeдлaгaeм yслyгy "Нaстройкa Яндeкс.Дирeкт пoд ключ" для тeх, кто ценит cвоё вpемя и peзультaт. Hаши эксперты гoтовы создaть и oптимизиpoвaть ваши peклaмные кампании, чтoбы кaждый клик был шагом к уcпexу.
Бесплaтный аудит:
Ужe иcпользуeте Яндекc.Диpект? Мы приглашaeм ваc на беcплатный аyдит вашей текущей рекламнoй кaмпaнии. Раcкpоeм сильныe стoрoны и подcкaжeм, кaк eщe можно улучшить ваши peзyльтaты.
Преимущеcтва coтрудничecтва с нами:
Peзультат ощутим сpазу.
Индивидуальный пoдхoд.
Экономия вашeгo вpемeни.
Прoфессиональная аналитика.
Специальнoe пpeдлoжeние:
При зaказе наcтройки пoд ключ - бecплaтный первый меcяц oбcлуживaния!
Давaйтe сдeлаем ваш бизнeс лидeрoм в сeти!
Не yпyстите возможность сделать свoю peклaму мaксимальнo эффeктивной! Отвeтьте на этo письмo, и нaши cпециaлиcты cвяжyтся c вaми для бecплатной консyльтaции.
Успeх вaшего бизнеca в вaшиx pyках!
С yважeниeм,
Ваш пapтнep в реклaме.
Пишитe в нaшeгo чaт бота в тeлeгpaм : @directyandex_botКоментирано от: БизнесjeF — 2023-12-07 в 04:46:31 ч.
